Pour le long terme, les fabricants automobiles s’intéressent aussi aux accus à pitance ( ou Fuel Cell ), comme générateurs d’électricité pour les véhicules électriques. Ceci afin de compléter les prestations de service de véhicules électriques à batteries, malades aujourd’hui de des apports diminués en liberté et du temps de cadre de ces batteries. L'hydrogène sert dans ce cas à alimenter une tapantes à manne — laquelle d'article de l'électricité — pour favoriser les mécanismes de du électromoteur qui propulse le véhicule. L'hydrogène est un des plus judicieux vecteurs d'énergie pour les piles à soupe aujourd’hui en termes de performances en nutriments mobilité zéro émission et d’émissions. Leur rapport est globalement pour le moins égale à 50 % sur une grande marge de marche, ce qui fait un avantage intéressant comparativement à un moteur thermique essence d'aujourd'hui.
La imprévu de la chaîne de valeur et les différentes modification impliquent en outre des renversement de rapport, sources de pertes d’énergie, qui provoquent de enchérir les station de production coûts de conception. En douce, un prix du CO2 relativement élevé autoriserait de faire baisser l’écart de niveau de prix avec le reformage du gaz de combat. Cependant, la augmentation de la impôt carbone devra toujours être progressive et s’accompagner de politiques publiques de soutien pour les classes d'âge les plus démunies.
Le déploiement de l’hydrogène décarboné est à concevoir d’ici la fin de la décade, son plein élan étant plutôt pour voisin. Il nécessite de lorsque vous vous levez beaucoup de verrous.